航空器趋于稳定中高温大环境时，燃滑油就能够融合航空器外部组织存在的热能量。随即，以下融合了热能量的燃滑油会被气流输送进航空器的热获取模式中，利用与的介质（如散热器液）实施热获取，将热能量获取给以下介质，并由植物的根将热能量带进航空器外面实施散热器。燃滑油在反复时候中就起着了获取热能量的用，让减轻航空器外部组织的温差‌。燃滑油热对换器由的外壳、气油导压管、水导压管和油导压管组成了。热车机的气油和油润滑液油在燃滑油热对换器中对换发热量。在用到的历程中，蒸发水从航班的水导压管进去到热对换器，在内经由热量散发片热量散发，并且再从热对换器中经过了气温调结的热车润滑油注入到热车机的油导压管中。这个，热车润滑油的气温就能够 了操作。‌急冷后滑油：也能 燃滑油热交换器，高溫的滑油将脂肪含量分享给低温环境的燃料，而实行滑油的急冷后，以保证滑油也能定期可行地充分调动加脂和急冷后角色‌。高温气油：使用燃滑油板换器，采用滑油的热能量对气油开始高温，升高气油的温湿度，解决气油冻结。